2022年，張家港海事局克服疫情不利影響，保持PSC檢查力度不放松，全年共完成PSC安檢80艘次，滯留5艘次，共開(kāi)具缺陷331項(xiàng)，涉及滯留缺陷13項(xiàng)，其中1項(xiàng)涉及船檢重大責(zé)任?，F(xiàn)挑選出部分具有典型意義的缺陷進(jìn)行分享，供相關(guān)單位交流參考，以期共同提升船舶的安全監(jiān)督管理水平。

　一、主要缺陷數(shù)據(jù)

　　出現(xiàn)頻率較高的幾類缺陷為：救生設(shè)備、航行安全、消防安全、應(yīng)急系統(tǒng)、無(wú)線電通訊和水密條件(載重線)等。

　二、缺陷分類盤點(diǎn)

　1、 救生設(shè)備

　　救生設(shè)備類缺陷共計(jì)114項(xiàng)，占比34.44%。

　　(1)因遙控釋放鋼絲受阻、斷裂，釋放絞車故障等原因?qū)е戮壬Р荒茚尫呕蚧厥铡?2)船員不熟悉救生設(shè)備的操作和使用。(3)救生設(shè)備老化，屬具缺失，標(biāo)識(shí)不清晰。

　　典型缺陷11126-RESCUE BOAT UNALBE TO BE RECOVERED BY POWER (RECOVERY TIME MORE THAN 5 MIN BY HAND).右舷救生艇(兼用救助艇)不能使用動(dòng)力回收(手動(dòng)回收時(shí)間過(guò)長(zhǎng))。

　2、航行安全

　　航行安全類缺陷共計(jì)84項(xiàng)，占比25.38%。(1) 電子海圖未更新、相關(guān)參數(shù)設(shè)置不正確，航線未覆蓋泊位至泊位。(2) 部分航行設(shè)備故障。(3) 舵角指示器顯示誤差大。(4) 駕駛員不熟悉航行設(shè)備操作。

　　典型缺陷10114-VDR OUT OF WORKVDR不工作。10119-WHEN STEERING RUDDER TO HARD A PORT, THE DIFFERENCE BETWEEN THE RUDDER ANGLE INDICATOR (PORT 34 DEG) AND THE ACTUAL RUDDER ANGLE IN STEERING GEAR ROOM (PORT 36.5 DEG) -2.5 DEG.舵角指示器與實(shí)際舵角誤差偏大。

　3、消防安全

　　消防安全類缺陷共計(jì)43項(xiàng)，占比12.99%。(1) 火警報(bào)警系統(tǒng)及煙霧探頭故障。(2) 水霧滅火系統(tǒng)不工作。(3) CO2系統(tǒng)：報(bào)警系統(tǒng)故障，釋放管路洞穿。(4) 應(yīng)急發(fā)電機(jī)燃油柜速閉閥安裝錯(cuò)誤。(5) 消防泵及消防管路保養(yǎng)不良。(6) 責(zé)任船員(大副或三副)不熟悉滅火系統(tǒng)操作。

　　典型缺陷07114-QUICKLY CLOSING VALVE NOT DIRECTLY FITTED ON FUEL TANK OF E/G (ONE FILTER & ONE VALVE & 1.2M PIPELINES FITTED BETWEEN QUICKLY CLOSING VALVE AND FUEL TANK).應(yīng)急發(fā)電機(jī)的燃油柜速閉閥未直接安裝在燃油柜上，中間管路長(zhǎng)達(dá)1.2米，該管路上還安裝有濾清器和一個(gè)閥門。

　4、應(yīng)急系統(tǒng)

　　應(yīng)急系統(tǒng)類缺陷共計(jì)20項(xiàng)，占比6.04%。(1) 應(yīng)急照明故障。(2) 應(yīng)急演習(xí)不符合要求，最近三個(gè)月救生艇未下水操作。(3) 應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)，油柜油量不足。

　　典型缺陷04109-THE FIRE DRILL ON 24-NOV-2022 NOT MEET THE REQUIREMENTS DUE TO: 1-NO USING AT LEAST THE TWO REQUIRED JETS OF WATER; 2-NO CHECKING OF FIREMAN'S OUTFIT AND OTHER PERSONAL RESCUE EQUIPMENT; 3-NO CHECKING THE NECESSARY ARRANGEMENTS FOR SUBSEQUENT ABANDONING OF THE SHIP.消防演習(xí)不符合公約要求(根據(jù)演習(xí)記錄和演習(xí)視圖資料，并詢問(wèn)船員演習(xí)相關(guān)細(xì)節(jié))。04114-EMERGENCY GENERATOR NOT ABLE TO START DURING INSPECTION.應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)。

　5、無(wú)線電通訊

　　無(wú)線電通訊類缺陷共計(jì)20項(xiàng)，占比6.04%。(1) 無(wú)線電設(shè)備工況不良，VHF顯示屏故障，DSC呼叫失敗，中高頻接收機(jī)故障。(2) 電臺(tái)日志記錄不規(guī)范，對(duì)遇險(xiǎn)信息處理程序以及誤發(fā)遇險(xiǎn)信息的后續(xù)操作不熟悉。

　　典型缺陷05109-MAIN SCREEN OF VHF RADIOTELEPHONE (FM-8500) NOT ABLE TO DISPLAY.甚高頻主屏幕不顯示。

　6、水密條件

　　水密條件(載重線)類缺陷共計(jì)11項(xiàng)，占比11.32%。(1) 甲板欄桿保養(yǎng)不良，銹蝕，破斷。(2) 艙蓋保養(yǎng)不良，大面積銹蝕。

　　典型缺陷03103-PORTSIDE RAIL CORRODED AND BROKEN ON STERN MAIN DECK.欄桿銹蝕、破斷。03105 - **** # HOLD COVER CORRODED SERIOUSLY

　　艙蓋銹蝕嚴(yán)重。

　三、相關(guān)提醒

　1、消防、救生等關(guān)鍵設(shè)備對(duì)船舶航行安全至關(guān)重要，各船舶應(yīng)組織船員按照法規(guī)及體系要求按時(shí)開(kāi)展維護(hù)保養(yǎng)，確保船舶關(guān)鍵設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

　2、有效的船員交接班可以很大程度上減少因不熟悉船舶情況而帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，各船舶應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司關(guān)于船員換班交接的相關(guān)要求，做到交清接明，并通過(guò)培訓(xùn)掌握船舶及設(shè)備狀況，減少人為因素方面的安全隱患，保障船舶安全運(yùn)營(yíng)。